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走出低谷的力量

发布时间:2015-05-07

——中远香港航运管理提升纪实

肖静 甄颖琳 江冰

导语:香港航运以问题为导向,以改革为手段,坚持客观务实的态度,不断推动管理体系改版升级,完善公司体制机制,为公司逆境前行奠定了坚实的基础

刊眼:如果说起初的自查自纠活动是对症下药、逐项击破,全力强化安全管理的每一条“短板”,那么将自查自纠常态化就是细水长流、久久为功,全方位驻守着船岸两地的安全防线。

刊眼:726号,益佳轮成立公司历史上首个船舶工会,1026日,船舶工会实现了全覆盖。

近年来,航运市场形势持续低迷,竞争激烈百舸争流。面对同一个市场,面对同样的困境,究竟怎样的应对策略,可以让航运企业平稳度过低谷期?在中散集团一个中心、两个平台的架构下,中远(香港)航运有限公司充分发挥协同效应,审时度势,以动态平衡式的布局面对诡谲多变的市场走势,运用一系列经营策略,以优质的服务吸引客户,用诚信经营取信客户,稳定货源的同时,完善了以稳为主、多点支撑的创效格局,实现经营效益和品牌价值的双赢。

金色招牌:优质的服务

  “客户至上、服务制胜”,这一客户管理理念是香港航运能够在航运市场的低谷期中积蓄力量的重要“法宝”。公司始终把大客户、基础货源作为增收创效的重要支柱,把“客户至上、服务制胜”作为一以贯之的重要理念,积极实践价值营销,客户结构不断向多样化、稳定化和优质化的目标完善,“走出去、请进来”的步伐坚实有力,客户和货源开拓卓有成效。

2013年,公司领导带队多次拜访数十家国内外大客户。这是心与心的交流,这些年来风雨同舟的“老伙伴”们,与我们有着深厚的情谊,有着愉快的合作回忆,有着“英雄所见略同”的市场观点,更与公司惺惺相惜,达成了深化合作、互信共赢的意向;在巩固维护大客户关系的同时,香港航运还致力于拓展新的优质客户,把拓展优质的货源增量作为重点,始终密切关注着市场变化、货流变化和客户需求,从不熟悉到熟悉,从犹豫到信任,从尝试合作到建立稳定的伙伴关系……锲而不舍,精诚所至,一扇扇合作的大门就这样徐徐打开,一家家新的优质客户才不断竖起了大拇指,香港航运2013年客户满意度达到97.7%,互惠互利、合作共赢,香港航运以周到的服务赢取优良的口碑,与客户之间留下了一段段合作佳话……

面对国内港口装运钢材计划多变、繁杂的情况,康强轮船员本着“服务好租家”的理念,时刻在货舱、码头紧盯货物及装卸货情况,并与绑扎人员一起完成绑扎,确保了船舶按时开航。在航行中,康强轮采取经济航速节省燃油,并严守安全底线,对任何可能影响安全的行为绝不通融,得到了租家的高度赞扬。他们发来感谢信说:“康强轮船员良好的素质,优良的品质,精诚的合作,难能可贵。我们感到香远大公司的优势所在。让我们与你们双赢。”

富康轮租家急需该轮承运的煤炭,要求船舶全速开往卸港。公司在全盘考虑气象、海况、加油港排队等情况后,要求船舶充分提速,并通过与供油商、代理的紧密协调,船舶的加油时间大幅压缩,最终比客户要求的日期还提早了三天抵达卸港。此举令客户对香港航运的服务水平刮目相看,紧随其后租用了该轮的姐妹船,承运同一航线的煤炭运输任务。双赢!这就是“想客户之所想,急客户之所急”换来的佳境。

客户关系的开发与维护更是一项长期而艰巨的工作,并非朝夕可成,亦非一劳永逸。香港航运将继续通过坚持不懈的努力,稳健经营、科学发展,以服务感动客户、以实力赢得客户,为逆境崛起积蓄不竭的动力。

管理提升的利器:建章立制

“工欲善其事,必先利其器。”一套合理完善的规章制度是一个企业管理提升的锁钥所在,也是各项工作能够善始善终、善做善成的利器。与时俱进建章立制,一系列新的规则制度正在全力夯实香港航运安全管理的根基;脚踏实地强化执行,让规则内融于心外化于行,已成为船岸员工的一种决心、一种信念。

企业的可持续发展归根到底靠的是严格的制度、严明的管理和完备的激励约束机制。陈新川副总经理(主持工作)这样强调过:“规则意识是我们做好各项工作的关键,无论是船上员工、还是机关员工,能否确保安全工作落到实处,其中关键在于规则意识是否到位。”若想严明一司之法度,须得一丝不苟,也须得与时俱进。制定、下发,再修订、再完善,持续改进、不留死角……建立起一套有生命力、有覆盖力、更有执行力的香港航运规则体系,让制度更有力,让体系更健全,让安全永不缺席。

20133月起,为期三个月的自查自纠整治活动在船岸之间开展了。以找出硬件、软件方面存在的各方面问题为目的,进行拉网式的自查与整改,不遗余力地将“高危风险区”的种种隐患扼杀于摇篮。9月,公司宣布将自查自纠活动制度化、常态化。在“无责备文化”的鼓励下,从老旧船舶到新造船舶,从经营部门到管理部门,都在源源不断地有所查、有所改、有所思、有所进步。如果说起初的自查自纠活动是对症下药、逐项击破,全力强化安全管理的每一条“短板”,那么将自查自纠常态化就是细水长流、久久为功,全方位驻守着船岸两地的安全防线。

8月起,公司安全管理机构改革拉开序幕。此次机构调整涉及了海务管理、运输综合、安全监督、船员管理四个部门,其安全职能、岗位设置、办公地点均得到了更科学合理的规划——海务管理部(香港)整体搬迁到深圳,增设航行保障处和劳动安全/船舶保卫室;在运输综合部增设应急响应中心;同时,安全监督部船舶考核办调整为船舶安全督查室。至此,公司全面实现了管船部门同地办公,应急响应、联动机制得到了有效强化,一个稳定和谐、船岸通达的安全管理局面全面形成。

10月,《船舶分等级考核管理办法》(2013年修订版)出台。它紧紧跟随公司发展的脚步,将学习“新盛海”活动纳入管理办法、让先进的管理理念普照每一个岗位;它强调了在船培训的重要性、夯实船舶安全管理的根基;它适当调整了老旧船评级检查标准、十艘老旧船评级奖金系数增加20%……与时俱新的《办法》广纳2013年船舶管理中“新鲜出炉”的重点难点,统统将其制度化、规范化,在每一个细节之处,都力争让管船工作有章可循。增补《安全生产责任追究办法》,制定《船员劳动安全考核管理的暂行规定》,下发《关于进一步加强部门之间沟通协调的通知》……

不日新者必日退!种种新规则、种种新制度,从公司管理工作的薄弱之处发力,致力于消除各类安全隐患,解除后顾之忧,让香港航运这艘巨轮直挂云帆、奋发有为。

效益的源泉:降本降耗

企业管理中有一句名言,叫做“干毛巾也要拧出三滴水”,就是说在任何市场境况下,我们都需要以精细化管理控制各项成本,抓住每一个生产经营细节,深入挖掘公司蕴藏的创效潜力,“挤”出低成本、高效率的潜能。近年来,在航运市场情况不容乐观的前提下,香港航运以“过紧日子”的理念,坚持向管理要效益。从小事做起、从细节抓起,精打细算、精益求精,公司各部门用实际行动为“成本控制”交出了一份份上佳答卷……

为切实降低燃油成本,香港航运痛下决心,铁面治油,以“零容忍”的决心进行了一系列大刀阔斧的燃油管理变革。为此公司专门制定了《船舶燃油管理办法》,打破常规,强化监督,建立起一个健康透明的燃油管理机制。遏制“口袋油”乱象,让燃油成本管理有章可循、有法可依。同时,船岸齐心协力,千方百计降本降耗,细化了每一艘船舶的燃油添加工作,尽最大努力锁定低位进行燃油定价和添加。管船人员紧盯船舶燃油的日常消耗,指导船舶通过技术和管理手段,从根本上解决浪费、挖潜、堵漏三大问题,使全船队形成了科学降耗、你追我赶的良好氛围。

一系列举措下来,香港航运的燃油采购成本大幅降低,因船舶燃油消耗减少而节约的成本更是相当可观。成本降了,风气正了,竞争力上去了!在201311月中远集团机务暨节能减排工作会上,香港航运燃油管理的成功经验获得了集团系统的一致好评。

2012年底,深圳远洋作为交通运输企业被纳入了深圳市“营业税改征增值税”税制改革的范围。面对这项涉及面广、时间紧、任务重、且无所参照的改革重任,财金部办税人员未雨绸缪,提前吃透了改革政策,并多方奔走协调,积极反映改制过程中遇到的困难,成功争取到相关部门的政策扶持,有效缓解了公司在现金流方面的压力,降低了公司的税收成本。法商部、财金部、航运部门等多部门“众人划桨开大船”,联动开展运费回收工作,盯住资金回笼,确保收入颗粒归仓,保障了公司的运费回收率连续六年高达99.5%以上,为保证公司现金流稳定发挥了重要作用。

在延续数年的航运低谷中,香港航运孜孜以求地管控成本,在同质化的市场竞争中打造出了“低成本、高效率”的竞争优势,成为航运严冬中一抹亮丽的色彩。

确保稳健:优化优待船员资源

 “船员就是我们的家人,要严管善待,真诚服务,将关心关爱送到船员的心坎上。”这不是一句冠冕堂皇的口号,而是香港航运所有岸基部门实实在在的行动。他们将“船员资源是公司最宝贵的战略资源”的理念落在实处,在优化船员资源、提升船员素质、真诚服务船员等方面出思路、出措施、出成绩,一支整体数量合理、职务结构梯队化的船员队伍正初具轮廓……

511,图强轮迎来首位政委,标志着公司告别了远洋船舶没有政委的历史,此后,政委配备工作快马加鞭地推进,目前已有19艘远洋船配备政委;726号,益佳轮成立公司历史上首个船舶工会,1026日,船舶工会实现了全覆盖。

自有和板块船员队伍建设齐头并进,船员资源配置不断优化。根据中散集团船员管理“五统一”的原则,香港航运启动了30艘非中散集团配员的船舶调整。“要尽快、尽早完成板块船员班子调整,既要确保船员质量,更要确保公司安全稳定!”这个硬任务让所有参与其中的人都感受到了肩上沉沉的责任。在中远集团、中散集团的领导下,在各兄弟公司的理解、支持与配合下,香港航运提前半年时间平稳高效地完成了船员大换班任务,更实现了直接发放内派船员部分薪酬、按自有船员标准实行离船考核,船员的积极性显著提高。

以行前培训为突破口,船员培训的新局面正在开启。香港航运充分利用中远散运、青岛远洋、天津海校和青岛船员学院的培训资源,扩大行前培训覆盖面,在船培训推广SETT系统,尝试“船长+水手长、轮机长+铜匠”的固定搭配,为年轻船员营造了“传帮带”的良好氛围;首次船舶领导管理提升培训班、骨干船员业务培训班、第一期劳动保护监督检查员培训班……为船员队伍素质优化的道路开山架桥;建立船员管理人员每周“内训”制,建设“作风优、素质优、业绩优、服务优”这“四优”船员管理队伍,创建“实干型、人本型、服务型、创新型、和谐型”这“五型”船员管理部门,参加船员培训6088人次,高级船员来公司行前培训率达到100%

提升服务意识,将关心关爱送到船员的心坎上。现如今来到香港航运,一眼可见《为船员办实事十条承诺》清晰地写在船员管理部入口处的墙上,调配员们把“我们的脚下走过了多少次甲板,我们心中就沉淀着多少对船员的情感”记在了心间,他们不仅上上下下调配着船员,更关注他们背后的家。松原地震、黄岛爆炸、潮汕水灾……在灾难来临之时,公司总是在第一时间,一个电话接一个电话地排查船岸员工家庭受灾情况,慰问受灾家庭;在每一个节假日里,公司慰问组一户接一户地送去祝福,全年走访慰问船员家庭385户;武汉、株洲、潮汕……一个又一个船员家属联络站建立起来了!2013年香港航运新建家属站6个,家属站分布由点成线,初具规模。成立时,船员家属们的热情与感动,让每一位在场的人都久久难忘……

“世间一切事物中,人是第一可宝贵的。”视船员为亲人、为兄弟、为朋友,刚柔并济、宽严相长,严管与善待并举,或许这就是香港航运吸引船员的魅力所在!

“已是悬崖百丈冰,犹有花枝俏。”延续数年的低迷市场考验着每一位航海人的能力、信心与意志。越是在这样的环境下,香港航运越是立足自身,稳健经营,以优质的服务、规范的体系、精益的成本管控和高质量的船员队伍,积蓄起走出低谷、破茧而出的强大能量。

 

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