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勇立潮头迎风歌

发布时间:2015-05-07

——中远系统内首个船舶教学实习基地诞生侧记

/甄颖琳

实习一事,对于大部分高校毕业生来说并不陌生。实践出真知,在校学习的专业知识技能,总需不断的实战演练,才能真正入脑入心。对于航海院校毕业生来说,实习的意义更是不容小觑,或许一艘优秀的实习船舶、一套完善的实习管理制度、一群热情的实习“师傅”,就能够如春风化雨般,构筑起一名学生所憧憬的航海梦。

20147月,香港航运/深圳远洋鹏宇轮、鹏德轮相继迎来未来航海时代的“弄潮儿”——青岛远洋船员职业学院实习生。在带队老师的率领下,他们在这两艘船上开展了为期半个月的实习活动。对中远集团航海人才培养来说,这短短十几日,开启的是一个崭新时代。

这是一个从无到有的突破。此前青院的实习课程,大多是以参观的形式在烟台至大连之间的轮渡上进行,很难称得上有完善的实习体系,所谓“学以致用亦是奢谈。鹏德、鹏宇“身兼两职”:既是运营船,又是教学实习基地,实现了中远系统内教学实习船从无到有的突破,开创了中远集团、乃至中国航海业一个崭新的人才培养模式,在中远内部校企合作共建实习船舶这一道路上,迈出了探索性的第一步。

这是一项意义深远的工程。船员资源是集团最重要、最宝贵、最核心的战略资源,作为中远集团所属的唯一高等教育学府,青院培养出的航海类毕业生,一直以来都是集团下属航运企业船员队伍补充和发展的主要渠道之一,随船实习对于这批即将步入航海生涯的毕业生来说,既是坚定航海志向、培养对中远集团的认同感的重要举措,也关系到集团航海后备生力军的素质水平,其重要性自是不言而喻。

这是一个胸怀大局的承诺。在实习航线的选择上,沿海航线因办理各类手续简单方便、学生上下船流转也更便捷顺畅,因而比远洋航线更具吸引力。深圳远洋作为中远系统内唯一的专业化沿海散货运输船队,以高度的大局意识和协同精神,担下了打造船舶教学实习基地这一重任。陈新川副总经理(主持工作)要求相关部门不仅要圆满完成这次重要任务,更要借此良机宣传中远集团的优秀文化,也展示香远船员良好的精神风貌和船舶管理水平。

这也是一项充满挑战的硬任务。这两艘生产实习多功能船的改建与营运,既要用最节省费用和时间的方式,在现有设备基本不改变的情况下,达到最大的可参与实习人数和最好的实习效果,又要保障船舶正常的经营管理和安全生产。这是建立船舶教学实习基地的基本要求,也是项目推进的难点所在。接到中远集团下达的这项任务后,公司各相关部门与青岛船院通力协作,以为期一年的高效稳健运作,啃下了这块“硬骨头”。

兵马未动 “粮草”先行

关于青岛船院的教学实习船计划,集团总公司谋划已久。从航海人才培养储备这一角度来看,青院打造实习船舶是势在必行;然而在近年来低迷的市场形势下,新造实习船的难度也是显而易见的。集团基于优化内部资源的考虑,决定改建集团内部在建新造船,将其打造成生产经营和实习训练相结合的多功能船,这样一来,成本投入就得以控制在最小范围,亦可以在最短时间内解决青院学生的实习难题,更不会影响到船舶自身的正常生产运营,可谓一举多得。用青岛船院林毅院长的话来说,这就是“用最少的钱解决‘有’的问题。”

正所谓“兵马未动,粮草先行”,一艘配备齐全、设施符合标准的船舶,是实习计划顺利推进的根基。公司配合中远集团与青岛船院的要求,精心挑选鹏德、鹏宇这两艘在建沿海散货船,准备进行改建。

201341中远集团、中散集团、青岛船院及香港航运/深圳远洋相关负责人在深圳召开了改建实习船会议。中远集团、中散集团再三向与会人员强调,生产实习船的安全管理工作是重中之重,是实习船改造与管理过程中不可疏忽的问题。同时,集团战发部负责人在会上明确了现阶段重点要求——“改建工作宜快不宜迟;青岛船院与深圳远洋之间要积极沟通探讨,保证生产与实习兼顾。”

其时,鹏德、鹏宇两轮的建造工程已基本完成。改建实习船任务下达后,公司战发部、机务部、船员部相关人员二话不说,又一次全身心投入。

一下子上来20多个人,吃、穿、住、用……他们工作、生活的每个细节,相关负责人都必须考虑周全。而其中最大的困难毫无疑问是住舱改造。如果按照每艘船容纳20名实习生、1-2名老师,学生4人一间、教师2人一间来计算,船舶需要为实习师生提供6个住舱。然而,按照船舶原设计来算,在满足船舶正常营运配员的前提下,能提供给实习师生的房间只有3间。

另外3间住舱,要从哪里“挤”出来?大家反复商讨,综合考虑了改建的可行性、经济型、实用性,最终达成一致方案——将原健身房、娱乐室取消,原会议室面积缩小,以增加住舱数量。“我们的船员个个都是识大体、顾大局的,一定会理解支持这个方案。”参与改造的人员对此充满了信心。

住舱改造并不是唯一的难题,从救生筏、救生衣、保暖服这些消防救生用具的配备,到洗衣机、厨房设施、生活污水处理设备这些生活必需设施的加装,甚至是住舱日常生活用品配套、餐厅座椅的合理配置……改建中需要考虑的问题千头万绪,在一次又一次的实地考察、协商会谈中,各方参与人员终于确定下整体改建方案。

期间,船舶设计图纸被重新修改,救生设备也依据人员需求重新配置,凡此种种,均需再次送广州CCS进行审核。在认可鹏德、鹏宇二轮已具备实习功能之后,船级社出具了《海上特种用途船安全证书》,这两艘生产实习船由此可以算作被颁发了“身份证”,能正式投入运营了。公司负责买造船业务的人员不仅要在船厂、船级社之间奔波协调,还要不断向青岛船院确认其需求,并准确反馈给船厂。他们如一剂“润滑剂”,保证这项工程通络活泛地运作,确保鹏德、鹏宇轮的改造符合船级规范及公约法规,保障建造质量。

从公司接到集团相关通知,到船舶改建工程顺利完工,仅用时三个月时间,距离二轮预定的接船时间——2013年年底,依然绰绰有余。

7月,青岛船院负责人专程前来船厂参加试航。尽管四人一间的住舱略显拥挤,但触目所及之处,实习师生所需的各种工作、生活设施应有俱有,整齐码放。对于这一临时改装的成果,青院负责人赞不绝口。兵马未动,“粮草”先行。在各方的共同协作之下,实习基地的前期硬件筹备工作圆满完成。

摸着石头过河

船造好了,这标志着“万里长征”刚刚迈出第一步。作为中远系统内开辟先河之举,无论是深圳远洋还是青岛船院,对于生产实习船的管理运营经验都基本为“零”。怎么办?参与人员毫不畏难:“咱们摸着石头过河,没有路就自己走出一条路!”

建章立制是开展管理工作的第一步。中散集团为此召开了深圳远洋/青岛船院生产实习船管理工作专题会,就双方安全管理责任、实习师生安全培训等安全工作进行了探讨与部署,也对实习船管理的各项工作给予了妥善协调。随后,公司指派战略发展部牵头组织各相关部门,与青岛船院协商《校企合作协议》的各项条款及细节。

首当其冲被列入讨论议题的,就是安全问题。为了保障实习学生的在船安全,公司与青岛船院商讨界定了双方安全责任,明确青岛船院是实习师生在船实习相关活动的安全责任主体,实习师生应在安全区域内观摩或参加跟班等实习工作,但不允许参加具有危险性的靠离泊、带解缆和吊缸等工作。此外,协议书还从管理流程、费用分担、应急处置等各方面明确双方的权利、责任和义务,建立畅通有效的沟通渠道和沟通机制。 

与此同时,根据公司要求,战略发展部还起草了青院学生上船实习合同,明确了双方的法律责任;船员管理部则负责建立具体的实习生管理制度。今年714日,在中远集团、中散集团的部署指导下,公司与青岛船院签署了《校企共建船舶教学实习基地协议书》;在双方达成一致意见的基础上,公司初步建立起了一套包括《校企共建实习船学生实习管理暂行规定》《沿海实习船管理暂行规定》等在内的实习船管理制度。

对于鹏德、鹏宇两轮的船员来说,有人也许会担忧:这么多实习生上来,会不会对他们的日常工作生活造成一定的困扰?他们对建立生产实习船有什么想法?作为与实习生共同相处的系统内第一批船员,他们又该如何适应、调整、学习“生产实习两不误”的兼顾方法?心细如发的主管人员早已考虑到这些问题。为了让鹏德、鹏宇轮船员尽快熟悉生产实习船的环境氛围,早在今年4月,公司就独辟蹊径,制定了一套集中实习计划和风险评估防控措施,组织开展了一场“实习船大练兵”。

“练兵”对象来自公司2014年新招聘的航海院校毕业生。423日,公司派一名经验丰富的培训主管带队,带领19名江苏海事毕业生登上鹏德轮,进行了别开生面的短期集中实习;同时,公司也专门指派了一位表达能力、组织能力都较强的老水手长,模拟实习老师的身份,从423日至720日全程对鹏德轮上的毕业生进行现场指导。鹏宇轮亦是如此操作。

在这一特殊的航次中,培训主管这座“桥梁”忙得不亦乐乎,既鼓励新老船员之间充分沟通,也及时解决在磨合的过程中遇到的种种困难和问题。尤其让他感动的是,我们这些可敬可爱的船员们对于打造生产实习船的举措没有任何异议,他们唯一担心的只有一件事——因为自己之前没有接触过这么多学生,他们不知道,自己应如何在管理上、安全上做好配合,和公司、和青院一起建好这个具有开创意义的船舶实习基地?而在这半个月的“预备期”中,船员们心中这股无形的压力逐渐消融——“原来实习生上船是这么回事啊,没什么难的,就是以心换心呐!”

鹏德轮为期近3个月、鹏宇轮为期1个半月的毕业生集中实习,对这些新加入公司的“新鲜血液”来说,是强化安全意识、培养良好工作习惯的契机;对实习船船员来说,是适应实习船运营管理、习惯这一新型相处方式的最佳铺垫;对公司来说,是合理安排航海院校毕业生上船工作的“集散地”,更是为了顺利开展实习船运营管理而秣马厉兵的“练兵场”。

从建章立制、提前“演习”、再到付诸实践,这一年来的经验告诉我们,“摸着石头过河”的探索过程或许艰难,但并不可畏。面对未知、面对空白,“胆子要大,步子要稳”,这样就没有什么困难是不可克服的。

十年修得同船渡

在教学实习船基地筹备阶段,主管人员们的想法很一致:高校毕业生从学校走入社会的这一年,是“睁眼看世界”的关键时期,因而工作上,要对实习生循循善诱,全面展现航海风采;生活上,要让实习生如沐春风,体会海上家园的温暖。

秉持这一理念,公司在船员选派上做了大量工作。怎样的船员才是适合派往生产实习船的船员?公司认为,首先是以往表现较好,在思想上、业务上、甚至是沟通能力、协调能力等方面都出类拔萃的船员,尤其是船舶领导,应具备优秀的应变及应急处置能力;其次,船员需要对公司充满高度的认同感和归属感,能够和公司的步调保持一致,不断向实习生宣导正能量;此外,实习船船员还需要有丰富的航海经验,面对实习生,既要有得讲,又要讲得出,还要让学生们由衷信服。

经过这些条件的层层筛选,最终派上鹏德、鹏宇轮的船员,是个顶个的精兵强将。公司在他们行前培训的时候千叮咛万嘱咐,要求大家务必以高标准、严要求、一丝不苟的态度对待安全问题,为实习生树立起遵章守规的好榜样;同时,也请大家积极展现公司的优良作风和先进的管理理念,在这一批批未来航海人的心中树立起香远的品牌形象。

6月底,公司收到青院的教学实习计划,调配员开始协助学校办理师生登轮手续,以确保他们按照指定的时间、地点顺利上船,不影响船期;另一方面,青院及带队老师在实习生上船前对他们进行了专题教育,强调在船安全、遵章守规等问题;同时,鹏德、鹏宇二轮的船舶领导已经根据学校的实习计划,结合船舶生产营运实际制定了一套完整的培训实施计划以及应急预案。培训计划从安全常识、演习实操,到船舶概况、企业文化,甚至还囊括了船员个人精彩的航海生涯和趣闻,可谓包罗万象;此时,伙食、内务、劳保……各种设施器材早已各就各位,静静等待“航海新鲜人”的登临。

     万事俱备,只欠东风。71620日,鹏宇轮、鹏德轮分别在南京和天津迎来了青岛船院的莘莘学子。朴实的船员们为了表达他们的热忱,从码头将实习师生迎上船,举行了一场简短热情的欢迎仪式;公司专程派人上船参加了仪式,见证这个对集团、对公司、对青院来说都意义非凡的时刻。

十几天的实习,短暂、有序而充实。根据实习计划,20余名实习生分五班轮值,有的和驾驶员一起值班,有的和水手一起在甲板工作,还有的帮助大厨做饭。俗话说,耳听为虚眼见为实,学生们实习后都感叹,当这艘想象中的庞然大物就停在眼前时,当他们亲历了船上日日夜夜的工作生活时,书本上的知识不再抽象,他们对船员这个职业的认知也不再是空白一片。那种海洋与巨轮相携带来的震撼感、那种对船上每一个角落的亲切感,早已不可与上船前同日而语。在船十几天,从驾驶台到机舱,从甲板到厨房,从消防救生演习到冲甲板刷油漆……他们的足迹与汗水遍布全船。

偏巧鹏德轮在短短19天中遭遇了两场台风的洗礼,船舶最大偏角达到20°。这无疑是对航海新人的体力与意志力的极大考验。台风中,船员们经验丰富的指导和幽默的劝解,让学生们仿佛吃下强效“晕船药”,顺利走过这狂风巨浪,也刷新了他们对航海生活的认知。一位学生后来感慨说,“船上的每一位船员都是我们的老师”,他们觉得,从鹏德轮船员身上能看到一种非常优秀的品质——乐观。

这样的正能量,每日每夜、每时每刻都在船舶的每一个角落发生着。一名学生在帮厨时,一不小心把盘子打碎了。他心里惶恐,而大厨非但没有责怪他,反是匆匆地跑过来,问他是否伤着。“他的神情是那般温暖、关怀,如同父亲一样。顿时,感激之情油然而生!船舶就是我们的家,老师和全体船员就是我们的亲人,感谢你们的包容和细心呵护。”实习结束后,这位学生在感谢信中这样写道。

十年修得同船渡,我们一起包饺子,包得不怎样,但很好吃,一起K歌,一起畅饮,一起干活一起演习……即使以后无法再和这些人相见,但回想起来,必定是欢乐而有意义的。”这名学生的感受,想必也是头两批实习生的共同心声;想必在此后的一批批船员与学生心中,仍然会引起强烈的共鸣。十年修得同船渡,建立生产实习船这一创举所开启的,或许是无数尚显稚嫩的学生与大海、与巨轮、与中远的一生之缘。

弄潮儿向涛头立,勇立潮头迎风歌。今天,不仅是鹏德、鹏宇轮迎来了初出茅庐、准备在未来航海时代大展拳脚的“弄潮儿”,反观我们自身,亦是勇立潮头、敢为人先,开启了中远系统内校企共建船舶教学实习基地的先声,唱响了一曲百转千回的开拓进取之歌。

8月初,第一批青院学生已经结束了他们的实习之旅,而对于公司、对于青院来说,这才刚刚是一个开始。随着后续的评估、改进工作不断推进,在这份敢闯敢拼的实干精神激励之下,我们的“实习之路”必将越走越宽广、越走越敞亮……

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