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下一盘协同进取的好棋

发布时间:2015-05-07

——记香港航运/深圳远洋退役船舶处置工作

/刘艺惠

去年年底以来,香港航运/深圳远洋科学调整船队结构工作拉开了帷幕,经集团批准,一批油耗高、维修保养难度大、创效能力不佳的老旧船舶陆续退役。对于航运人而言,“船期就是效益”。按规定时限交船给买家,是船舶退役工作的不二法则,否则,船舶多停航一天,就意味着每天一万多美元的成本支出。

这是一场与时间赛跑的战斗。香港航运人紧扣船舶退役的各个环节,争分夺秒,无缝衔接,全部退役船舶的拆解工作均在时限范围内完成,没有出现因环节衔接不畅而导致停航的情况,最大程度地节约了成本,为集团和公司的整体效益作出了贡献。其中鹏情、鹏业轮两艘老龄船舶的紧急退役注销工作,用时仅25天,比预定计划提前6天完成任务;鹏伟轮退役注销工作用时仅15天,又一次刷新了公司船舶退役处置工作的最短用时纪录!这一切源于公司的周密部署、高效指挥,更离不开各部门的齐心协力、密切配合。

统筹兼顾,激活全盘“棋子”

20131220,公司成立了船队结构调整项目小组,以项目小组为核心,通过紧锣密鼓的调兵遣将,退役船舶处置工作全面拉开序幕,相关部门各司其职,各就各位——

战略发展部首先吹响了冲锋的号角。一接到退役任务后,根据任务的紧迫程度,战略发展部马上启动寻找买家、商定买卖合同等工作,同时开始反复推敲退役的每一个细节问题,确定各个关键环节的时间节点:什么时候完货、什么时候开航、什么时候到达指定的交船地点、什么时候收集好全部证书资料……随后,详细制订出项目工作计划,立即通知各相关部门严格执行计划,密切跟进各个时间节点的推进情况;

财金部马上启动立刻资产评估和报备工作,填报评估备案工作底稿上报中散集团,同时,未雨绸缪,提前做好充分准备,确保在集团批文下发时以最快速度出具正式的评估报告完成报备工作;

机务管理部依据计划迅速展开船舶物资(重大备件、物料、油漆、化学品和燃、润油等)的盘点、回收和船舶证书的注销工作。为顺利完成最后一步的注销工作,机务管理部买造船处主管人员提前与深圳海事局船舶处沟通,预先准备好船舶退役申请材料,确保万无一失;

经营部门精心计划,做好退役船舶最后一个航次安排和船舶摆位,充分挖掘船舶的创效空间,最大限度地利用运力;

船员管理部积极配合,做好船员思想工作,确保退役船舶的所有船员站好最后一班岗,保证船舶安全交船;

岸基各部门都行动起来了,与退役船舶做好细致沟通工作,船岸双方电话、邮件密切来往往来船舶方面以高度的大局意识和责任意识主动配合,根据公司布置的各个时间节点,出色地完成船舶摆位等相应工作,保证与公司做到信息统一,步调一致

……

每一个部门都如龙舟上的划桨人一般,伴随着船舶退役工作激荡有力的鼓点,心往一处想,劲往一处使,朝着共同的目标,互相协作,齐头并进!

冲锋陷阵,15天完成鹏伟轮的退役工作

退役的计划再详细周全,间中还是会出现一些新问题,这对相关人员的现场应急处理能力和协调能力来说,是考验也是检验,而他们都顺利通过了这场考验,交出了满意的答卷。

7201700时,鹏伟轮在广州卸完货,预计1800时开航前往江门拆船厂交船。突然船上接到代理的通知,由于航道紧张拥挤,鹏伟轮暂时不能离港,第二天才能进航道离开。机务总管的心头一紧:如果鹏伟轮第二天才能开航,就意味着晚上才能抵达江门,这样一来就将耽误一天的交船时间。

对于这一突发情况,机务总管马上与华南航运代表取得联系,通过其与码头方面进行协调沟通,详细解释了船舶必须在当天离港的理由。在多方争取下,码头方面终于同意鹏伟轮当天离港。得到许可后,鹏伟轮马上先航行至沙角附近的锚地抛锚,避开航道拥挤的局面,之后,向着最终目的地——江门拆船厂驶去。

“这样就能提前一天交付,以后的工作就会更加顺畅了!”机务总管这才微微地松了一口气。

“好事多磨”。次日,鹏伟轮的退役工作又遇波折。当鹏伟轮靠妥江门拆船厂时,时间已是下午四点五十分了。依照海事局相关规定,此时机务总管若要取走鹏伟轮的船舶证书办理退役手续,首先需要到江门海事局完成鹏伟轮的进港签证,以示该轮已正常挂靠江门。然而海事局的工作人员将在五点半下班。如果当天赶不上签证,就意味着鹏伟轮退役工作将再延迟一天。事不宜迟,机务总管旋即带着证书,马不停蹄直奔海事局。

时间滴答滴答地流逝,南国的夏日闷热潮湿,机务总管的衣服已被汗水浸透,但心急如焚的他顾不上这些,只想在最短时间内赶到海事局。到达海事局时,时间显示的是1732,海事局主管船舶签证的人员正准备下班,机务总管赶紧拦下即将离开的工作人员,说明情况,海事局工作人员或许也被我们员工的敬业精神感动了,他们加班加点,为鹏伟轮办理好了签证。

拿到签证后,机务总管顾不上歇息,立刻返回船舶,收齐好船舶国籍证书及相关文件,又马不停蹄赶往深圳。抵达深圳公司的时候,已经是深夜11点多了。

那边快马加鞭,这边枕戈待旦。战略发展部派人直奔买家办公室,取得办理船舶注销所需要的买家方面文件资料;提前准备好相关文件的盖章申请,待文件一到即可安排盖章;有关船舶买卖的各种合同和交接船文件也已收集好。机务管理部买造船处将需要的相关注销申请材料一一备妥,待现场交船的机务总管带回船舶证书后,于次日一早就向深圳海事局提交了鹏伟轮注销申请。

728,公司获得了深圳海事局签发的《船舶注销登记证明书》和《无换抵押权登记证明》。至此,鹏伟轮的退役工作圆满完成。从714退役工作计划开始实施算来,仅用时15天!

这一个个时间数字的背后,正体现出公司员工上下同心,团结进取,向着既定目标不屈不挠地推进各项工作!

眼观大局,不弃“一兵一卒”

在如此短促的时间里,公司在紧抓船舶退役时间节点的同时,同时要妥善处理在船物资的回收转船再利用,这同样是公司的效益,一分钱也不能浪费。

“只要有条件退船的,一滴油、一个备件,也不能放过。”采购处的一位主管如是说道。

做好退役船舶的处置工作,要最大限度地挖潜节支、降本增效。据统计,自去年下半年以来,公司物资回收转船工作节约成本达1110万人民币。在当今航运市场不景气的时候,这些节约下来的费用显得尤其珍贵。

“这些备件在船上都是很值钱的,如果不能被再利用,多可惜啊……”部分退役船舶的备件因公司内部没有相同机型或相同设备可以使用,被保存在不同的合作供应商仓库中,也堵在每一位采购处主管们的心头。

“尽可能地让这些剩余备件实现‘再生’”。香远人没有拘泥于自家的“一亩三分地”,而是积极探索在中散系统内部加强协同合作、达到互利共赢的新办法和新途径——­­将在公司范围内无合适船舶接受的各类剩余备件进行统计,编制详细表格,发往中散集团,在系统内进行共享,只要中散集团内部有合适的接收船,便立刻安排物资转送。

发挥服务利润链协同力,这决不仅仅是一句口号,关键要有实实在在的行动。香远人用实际行动践行了“一盘棋,一家人”的理念。

人心齐,泰山移。退役船舶处置工作体现出的不仅是公司优化船队布局、改善运力结构的精细化管理水平,也是每一位香远人拼搏精神、协同意识和大局观念的生动体现。他们如齿轮一般衔接紧凑,形成合力,以团结奋进、精益求精的工作态度,确保公司每一项工作都能做到极致。正因如此,公司在这跌宕起伏的市场环境下,方能逆流而上,无往不胜!

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